基本资料
建议售价 149.9万元
综合平均油耗 13.7km/L
上市时间 2012/12
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 雅緻帅气的造型,丰富的安全配备
遗珠之憾 稍小的后座空间

去年我们在义大利参加全新Volvo V40的首次海外试车行程,在当时这部车留给我们相当深刻的印象,而这次在国内试驾的车款则是搭载1.6升涡轮增压引擎的T4车款,未来将会是V40的主力汽油车款。其实从Volvo的产品规划来看,先前C30已经停产,V40将会扛下所有Volvo小型车款销售的重责大任,也因此Volvo在这部车的规划上十分谨慎,不仅进行了大规模的市场调查,同时也在车辆的各式配置与设计方面投入许多心血,希望V40能在强敌环伺的情况下杀出一条血路。只是如何说服消费者以150万元的价格屈就1.6升级距掀背车,Volvo恐怕要费好大功夫才行。

真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T4车舱的造型设计具备浓厚的Volvo风味,悬浮式中控檯则有三种不同面板可以选择,试图带给乘客年轻化的乘坐感。
相对于C30个人化、个性化的产品设定,Volvo给予V40的设计则是更趋向实用以及家庭生活化的车款,而除了追求实用的机能性以及空间外,Volvo并未因此而牺牲车辆的优美线条,甚至在看来相当前卫的车身外观造型上,其实还额外加入了隐藏的经典车款元素。除了全新的外观造型设计外,V40在机械结构以及电子辅助系统方面也进行了大幅度的昇级,以更全面的方式守护车上的驾驶人与乘客的安全,而这些特点正是Volvo为V40所準备的武器,毕竟V40在同级所面对的竞争对手可不是一般货色。

真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T4随着驾驶人选择不同的行车模式,液晶仪錶板也会变更不同的底色以搭配,显示的内容也会随着调整。
帅气
北欧式性格

虽然Volvo官方告诉我们V40是综合许多使用者以及潜在买家所提供的意见与回馈,再经过精密的设计与计算所成的产品,不过在外观造型方面倒还是有着十足的Volvo风味,例如新世代的家族头灯造型,车尾的黑色区块设计,以及另一个向经典车款P1800致敬的安排──在后门上的上勾式腰线,这些独特的设计都让V40看来个性十足。在各家车厂纷纷因为追求车内空间而让掀背车变得臃肿放大的时候,V40的外观线条设计反而採用比较低扁流线的车身线条,营造出小型车独有的流线动感。而这样的设计也让V40在众多竞争对手当中拥有颇为特别的外观造型。

真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T4 
前座为主空间导向
V40的车舱设计有着不同于德国车的风情,在人体工学部分的讲究程度当然也不遑多让,仪錶板、特殊的悬浮式中控檯以及各项开关按键都有着合理而容易使用的安排。前座椅具备极佳的乘坐舒适性,该有的支撑性与包覆性当然不虞匮乏,看来有些複杂的座椅表面造形设计十分特别,也强化了车舱的独特气氛。在空间表现方面,V40的前座当然可以让大多数的成人轻鬆调整出舒适的驾驶姿势,虽然车顶稍低但还不至于让驾驶人感到太过压迫。至于肩部的空间也相当充裕,并不会让人觉得紧邻邻座的乘客。

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在后座空间方面,V40的表现则稍显拥挤,对于后座乘客来说,刻意压低的车顶影响到后座的头部空间,对于较为高大的乘客来说后座的头部空间不够充裕,乘坐时会有少许的压迫感。至于行李厢空间方面,根据Volvo所提供的数据,标準行李厢容积为335公升,把座椅放倒之后则扩大到1032公升,与同级竞争对手相比似乎稍微小些。仪錶板、中控檯等部位的造型设计则依照Volvo的标準风格进行,悬浮式的中控檯陈设与先前的Volvo车款颇为相似,影音系统所使用的萤幕则安装在中控檯的顶端,引擎启动按钮也依照惯例安装在仪錶板与多功能萤幕之间的位置。

真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T4无框后视镜是一项设计上的巧思,也展现出Volvo在设计方面的努力。
对于驾驶人来说,车舱内最明显的改变在于仪錶板的部份,V40捨弃了传统的指针式仪錶板,改採全液晶面板製作仪錶板,全液晶式仪錶板会随着驾驶人切换不同型车模式而改变颜色,三种不同的行车模式分别为Elegance、Eco与Performance,三种模式所搭配的颜色则分别为琥珀色、绿色与红色,内部显示的资讯也会随着模式切换而改变。

真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T4前座椅的造型设计十分特别,也提供给与驾驶人充份的乘坐舒适性与支撑性。
真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T4后座的头部空间受限于车身造型,会对较高大的乘客带来些许压迫感。
真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T4行李厢容积仅有335公升,图中的隔板与防水垫则是加价选购配件。

巧劲
快而温和的动力

这次Volvo提供给我们试驾的新车是搭载汽油涡轮增压引擎的T4版本,虽然说柴油车款在国外也已经投入量产,但还不会这幺快正式上市,也因此国内暂时只有汽油车款可以选择。这次试驾的T4是入门车款,T4引擎是排气量1.6升的涡轮增压引擎,不过在涡轮增压系统的协助之下,这具引擎拥有180hp/24.5kgm的动力输出,搭配Powershift六速双离合器变速箱,让V40 T4的0~100km/h加速仅需8.5秒即可完成,极速则为225km/h。以入门车款的标準来看,V40在动力方面有着水準以上的表现,不论是静止加速或是行进间再加速的过程都十分快意,虽然没有虎虎生风的狂野加速,但是以日常使用的需求来看,V40 T4的表现其实已经十分足够。

真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T4 
舒适乘坐
引进国内的V40不论是T4或是T5都採用了Dynamic底盘,虽然名称听来动感,但其实它是比更高阶的Sport底盘更偏向舒适设定,颇为适合一般日常行车的需求,不过如果驾驶人以较高的车速行驶,Dynamic底盘也能够应付,至于更偏向运动设定的Sport底盘,依照Volvo的产品策略来看,应该会出现在未来的R-Design车款上。

真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T41.6升T4涡轮增压引擎最大动力输出达180hp/24.5kgm,推动V40 T4的车身十分充裕,也换来轻快的动态反应。
我们驾着V40从市区进入山路,V40的底盘对于破碎路面的震动抑制表现十分良好,为驾驶人与车上乘客準备了十分舒适的乘车环境,以稍快的速度在山区道路奔驰,V40也还能从容应付,侧倾与前后俯仰的程度都在可以接受的範围内,以舒适设定取向的车款来说,这样的安排其实算是恰到好处。

真贵气! 1.6L 150万元Volvo V40 T4 
试驾感言~新鲜货
同样属于小型掀背车款,V40的整体表现显得比先前的C30更具魅力,或许C30前卫的外观造型部分稍佔上风,但整体表现却是V40更胜一筹,而且V40稍微内敛一些的造形设计也让此车显得更为耐看而且成熟,最终还是取决于价格吧,毕竟150万元的价格带早已能拥抱双B、Audi及LEXUS等豪华品牌,加上Volvo的二手车价又显劣势,除了喜欢嚐鲜的勇气冲动,V40又是瑞典国民车、又有中国车厂入主的色彩,想要攻城撂地恐怕不再那幺容易。